- Heart rate
- Respiration rate
- Body movement or fidgeting
- Humidity
- Temperature
- Eye gaze
- Percentage of eye closure
- Blinking
- Head tilt
- Facial expressions
- Etc.
Through sensors, Active WellnessTM 2.0 collects and analyzes biological data and remembers the driver’s behaviors and preferences, allowing it to predict how the driver will be most comfortable based on his physical condition, time of day, traveling conditions and whether in semi-autonomous or autonomous mode. Then the seat system applies countermeasures pertaining to detected motion sickness, stress, discomfort, drowsiness, and readiness to operate controls. Data gathered on the driver’s condition is translated into a variety of personalized actions and therapies that include adjusting the seat position; a five-program massage capability; seat ventilation; changes in ambient lighting or the audio environment.
All selected sensors have undergone a thorough selection process to ensure full compatibility with the stringent automotive constraints: electromagnetic waves, vibrations, durability, comfort, …
Readying occupants for autonomous driving
Of particular importance is the role Active WellnessTM 2.0 will play in autonomous driving. “Faurecia is focusing in particular on the driver or vehicle occupant experience for different autonomous driving situations. Our aim is to ensure optimal comfort and safety at all times through merging biometric data, predictive analysis and the connected vehicle into an integrated technology for well-being” says Faurecia Automotive Seating Chief Technology Officer Philippe Aumont.
When a vehicle is in autonomous mode and the driver wishes to read or sleep, for instance, Active Wellness 2.0 sees that the occupant is changing activity and the driver can command the seat automatically to adjust the headrest, seatback and armrest to the most comfortable relaxed position for the individual while minimizing motion sickness. When preparing to leave autonomous mode, sensors in Active Wellness 2.0 evaluate the driver’s position against a checklist, determining if he or she is ready to take back control of the vehicle.
“Faurecia’s expertise in seat and vehicle interior architecture, mechatronics and comfort and its ability to work with best in class partners for data collection and management make it uniquely placed to develop systems such as Active WellnessTM. We will continue enriching the Active Wellness TM platform with further functions in terms of comfort and safety.”
Faurecia has already mastered the challenges of filtering out road vibrations and other potential issues by testing Active Wellness 2.0 in multiple cars on the road in Michigan and in Germany, where the system is tested under real driving conditions.
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No smart car without a smart seat: Faurecia’s new Active WellnessTM 2.0 seat is positioned to become a vital core component of the cockpit of the future, fusing information from sensors in and around the vehicle seats into an experience that readies occupants for the new realities of autonomous driving. Active Wellness 2.0 is one of the first examples of how the cockpit of the future will become predictive through occupant monitoring and data management to ensure comfort and safety in different driving modes.
The original Active WellnessTM, introduced just one year ago, was the industry’s first seat to both detect the mental and physical status of a driver or passenger through sensors for heart and respiration rates and then take measures to help alleviate stress or drowsiness. The evolved version of Active Wellness introduced at the 2016 Paris Motor Show expands the types of data initially collected to a dozen points that provide far more extensive and accurate information on the driver’s condition.
Expansive data collection for improved well-being
The Active WellnessTM 2.0 generation encompasses an expanded range of biological and behavioral data, such as:
- Heart rate
- Respiration rate
- Body movement or fidgeting
- Humidity
- Temperature
- Eye gaze
- Percentage of eye closure
- Blinking
- Head tilt
- Facial expressions
- Etc.
Through sensors, Active WellnessTM 2.0 collects and analyzes biological data and remembers the driver’s behaviors and preferences, allowing it to predict how the driver will be most comfortable based on his physical condition, time of day, traveling conditions and whether in semi-autonomous or autonomous mode. Then the seat system applies countermeasures pertaining to detected motion sickness, stress, discomfort, drowsiness, and readiness to operate controls. Data gathered on the driver’s condition is translated into a variety of personalized actions and therapies that include adjusting the seat position; a five-program massage capability; seat ventilation; changes in ambient lighting or the audio environment.
All selected sensors have undergone a thorough selection process to ensure full compatibility with the stringent automotive constraints: electromagnetic waves, vibrations, durability, comfort, …
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Of particular importance is the role Active WellnessTM 2.0 will play in autonomous driving. “Faurecia is focusing in particular on the driver or vehicle occupant experience for different autonomous driving situations. Our aim is to ensure optimal comfort and safety at all times through merging biometric data, predictive analysis and the connected vehicle into an integrated technology for well-being” says Faurecia Automotive Seating Chief Technology Officer Philippe Aumont.
When a vehicle is in autonomous mode and the driver wishes to read or sleep, for instance, Active Wellness 2.0 sees that the occupant is changing activity and the driver can command the seat automatically to adjust the headrest, seatback and armrest to the most comfortable relaxed position for the individual while minimizing motion sickness. When preparing to leave autonomous mode, sensors in Active Wellness 2.0 evaluate the driver’s position against a checklist, determining if he or she is ready to take back control of the vehicle.
“Faurecia’s expertise in seat and vehicle interior architecture, mechatronics and comfort and its ability to work with best in class partners for data collection and management make it uniquely placed to develop systems such as Active WellnessTM. We will continue enriching the Active Wellness TM platform with further functions in terms of comfort and safety.”
Faurecia has already mastered the challenges of filtering out road vibrations and other potential issues by testing Active Wellness 2.0 in multiple cars on the road in Michigan and in Germany, where the system is tested under real driving conditions.
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Pas de voiture intelligente sans siège intelligent ! Le nouveau siège Active Wellness 2.0 de Faurecia, qui traduit les informations collectées par des capteurs situés à l’intérieur et à l’extérieur des sièges en une expérience préparant les occupants aux nouvelles réalités de la conduite autonome, est en passe de devenir l’une des pierres angulaires du cockpit du futur. Active Wellness 2.0 est l’une des premières illustrations du virage prédictif opéré par le cockpit du futur qui, par l’analyse du comportement de l’occupant et le traitement des données, garantira confort et sécurité quel que soit le mode de conduite.
Le siège Active Wellness original, lancé il y a seulement un an, était le premier siège de l’industrie automobile à détecter à la fois l’état psychologique et physique d’un conducteur ou passager grâce à des capteurs mesurant le rythme cardiaque et respiratoire avant d’agir pour soulager le stress et prévenir la somnolence. La version évoluée d’Active Wellness lancée au Mondial de l’Automobile 2016 élargit le type de données initialement collectées à une dizaine de points fournissant des informations bien plus riches et précises sur l’état du conducteur.
Collecte extensive de données pour améliorer le bien-être
Le siège Active Wellness 2.0 mesure un vaste éventail de données biologiques et comportementales, telles que :
- Rythme cardiaque
- Rythme respiratoire
- Mouvements du corps ou agitation
- Température
- Humidité
- Fixité du regard
- Pourcentage d’occlusion des yeux
- Clignement des yeux
- Inclinaison de la tête
- Expressions faciales
- Etc.
Les capteurs qui permettent à Active Wellness 2.0 de collecter et d’analyser des données biologiques se souviennent du comportement et des préférences du conducteur, ce qui permet au siège de prédire les paramètres de confort qui lui conviendront le mieux en se basant sur sa condition physique, sur l’heure, sur les conditions de circulation et sur le mode de conduite (semi-autonome ou autonome). Le système appliquera ensuite des contre-mesures pour lutter contre le mal des transports, le stress, l’inconfort, la somnolence et la disposition à utiliser les commandes qu’il aura détectés. Les données collectées sur l’état du conducteur sont traduites en une série d’actions et remèdes : ajustement de la position du siège ; cinq programmes de massage ; ventilation et chauffage des sièges ; adaptation de l’éclairage d’ambiance ou modification de l’environnement audio.
Préparer les occupants à la conduite autonome
Le rôle joué par Active Wellness 2.0 sera particulièrement important pour la conduite autonome. « Faurecia se concentre notamment sur l’expérience du conducteur ou occupant du véhicule dans différentes situations de conduite autonome. Notre objectif est de garantir en permanence un niveau de confort et de sécurité optimal en fusionnant les données biométriques, l’analyse prédictive et le véhicule connecté dans une technologie intégrée dédiée au bien-être », explique Philippe Aumont, CTO de Faurecia Automotive Seating.
Quand un véhicule roule en mode autonome et que le conducteur souhaite lire ou se reposer, par exemple, Active Wellness 2.0 note que l’occupant change d’activité et permet au conducteur d’ordonner au siège d’ajuster automatiquement le réglage de l’appui-tête, du dossier et de l’accoudoir dans la position de détente la mieux adaptée pour minimiser le mal des transports. Lorsqu’il se prépare à abandonner le mode autonome, les capteurs d’Active Wellness 2.0 évaluent la position du conducteur par rapport à une série de paramètres prédéfinis afin de déterminer s’il est prêt à reprendre les commandes de son véhicule.
« L’expertise de Faurecia en matière d’architecture de sièges et d’intérieurs de véhicules, de mécatronique et de confort, conjuguée à sa collaboration avec des partenaires à l’avant-garde de la collecte et du traitement des données, placent l’équipementier en position privilégiée pour développer des systèmes tels qu’Active Wellness », souligne Philippe Aumont. « Nous allons continuer à enrichir la plateforme Active Wellness avec d’autres fonctions de confort et de sécurité. »
Faurecia est déjà parvenu à dompter les vibrations de la route et à surmonter d’autres problèmes en testant Active Wellness 2.0 sur de nombreuses voitures circulant sur les routes du Michigan et d’Allemagne, où le système est soumis à des essais en conditions réelles.
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Pas de voiture intelligente sans siège intelligent ! Le nouveau siège Active Wellness 2.0 de Faurecia, qui traduit les informations collectées par des capteurs situés à l’intérieur et à l’extérieur des sièges en une expérience préparant les occupants aux nouvelles réalités de la conduite autonome, est en passe de devenir l’une des pierres angulaires du cockpit du futur. Active Wellness 2.0 est l’une des premières illustrations du virage prédictif opéré par le cockpit du futur qui, par l’analyse du comportement de l’occupant et le traitement des données, garantira confort et sécurité quel que soit le mode de conduite.
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Collecte extensive de données pour améliorer le bien-être
Le siège Active Wellness 2.0 mesure un vaste éventail de données biologiques et comportementales, telles que :
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Les capteurs qui permettent à Active Wellness 2.0 de collecter et d’analyser des données biologiques se souviennent du comportement et des préférences du conducteur, ce qui permet au siège de prédire les paramètres de confort qui lui conviendront le mieux en se basant sur sa condition physique, sur l’heure, sur les conditions de circulation et sur le mode de conduite (semi-autonome ou autonome). Le système appliquera ensuite des contre-mesures pour lutter contre le mal des transports, le stress, l’inconfort, la somnolence et la disposition à utiliser les commandes qu’il aura détectés. Les données collectées sur l’état du conducteur sont traduites en une série d’actions et remèdes : ajustement de la position du siège ; cinq programmes de massage ; ventilation et chauffage des sièges ; adaptation de l’éclairage d’ambiance ou modification de l’environnement audio.
Préparer les occupants à la conduite autonome
Le rôle joué par Active Wellness 2.0 sera particulièrement important pour la conduite autonome. « Faurecia se concentre notamment sur l’expérience du conducteur ou occupant du véhicule dans différentes situations de conduite autonome. Notre objectif est de garantir en permanence un niveau de confort et de sécurité optimal en fusionnant les données biométriques, l’analyse prédictive et le véhicule connecté dans une technologie intégrée dédiée au bien-être », explique Philippe Aumont, CTO de Faurecia Automotive Seating.
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Faurecia est déjà parvenu à dompter les vibrations de la route et à surmonter d’autres problèmes en testant Active Wellness 2.0 sur de nombreuses voitures circulant sur les routes du Michigan et d’Allemagne, où le système est soumis à des essais en conditions réelles.
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Faurecia is redefining the weight/function balance for foam and trim with the aim of modernizing and customizing the look of traditional seating. One of the latest technologies developed by Faurecia Automotive Seating to meet that objective is the sculpted cover.
Traditionally, the shape of the cover is formed by attaching a loose cover to several points on a foam pad. The sculpted seat covers from Faurecia embed 3D shapes and lines "marked" on the trim cover itself.
In terms of concavity, the cover face is shaped on a mold; the fabric is held in 3D by a foam layer, creating unconventional surfaces and smooth surface transitions.
These seat covers are modeled using Faurecia’s proprietary cover carving technology, which frees designers from the rules that traditionally govern the use of automotive trim.
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Advantages
Using the same foam pad, sculpted covers can be used to create multiple style variations, opening the door to truly custom seat covers.
The covers created with Faurecia’s cover carving technology are largely reserved for high-end vehicles in light of the perceived quality and refined finish the technology provides.
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Traditionally, the shape of the cover is formed by attaching a loose cover to several points on a foam pad. The sculpted seat covers from Faurecia embed 3D shapes and lines "marked" on the trim cover itself.
In terms of concavity, the cover face is shaped on a mold; the fabric is held in 3D by a foam layer, creating unconventional surfaces and smooth surface transitions.
These seat covers are modeled using Faurecia’s proprietary cover carving technology, which frees designers from the rules that traditionally govern the use of automotive trim.
Marking lines are completely independent from tie downs and can have a progressive depth and very small radius. Finally, in terms of embossing, 3D surface effects can be created and positioned precisely on the surface of the cover. This sculpting technology has the added advantage of being easily reproduced and provides unmatched craftsmanship that would be impossible to obtain with conventional trim techniques.
Advantages
Using the same foam pad, sculpted covers can be used to create multiple style variations, opening the door to truly custom seat covers.
The covers created with Faurecia’s cover carving technology are largely reserved for high-end vehicles in light of the perceived quality and refined finish the technology provides.
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Traditionnellement, la forme de la coiffe est obtenue par la fixation en différents points d’une coiffe lâche sur une matelassure en mousse. Les coiffes de sièges sculptées de Faurecia comprennent des formes en 3D et des lignes « marquées » sur la coiffe elle-même.
Concernant la concavité, le recto de la coiffe est formé sur un moule : le relief du tissu est obtenu par une couche de mousse créant des surfaces originales et des transitions homogènes.
Les coiffes de sièges sont modelées grâce à la technologie de « cover carving » signée Faurecia, qui permet aux designers de s’affranchir de toutes les règles des procédés de garniture automobile traditionnels.
Les marquages sont tout à fait indépendants de leurs attaches et peuvent adopter une profondeur progressive et un très petit rayon. Enfin, en matière d’embossage, des formes en relief peuvent être créées en surface et positionnées avec précision sur la coiffe. Caractérisée par une très grande reproductibilité, cette technologie de sculpture offre une finition inégalée qu’il serait impossible d’obtenir avec les techniques de garniture traditionnelles.
Les bénéfices
Avec les mêmes matelassures en mousse, les coiffes sculptées permettent de multiplier les variations de style, ouvrant la voie à un véritable potentiel de personnalisation de la coiffe.
Les coiffes de sièges réalisées grâce à Cover Carving Technology sont plutôt réservées à des véhicules premium pour la qualité perçue et la finesse des finitions que cette technologie permet d’obtenir.
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Natural Motion™
Natural Motion™
Natural Motion de Faurecia est une nouvelle manière plus simple et plus naturelle de déplacer le siège et son dossier pour trouver la meilleure posture. Natural Motion permet même de régler la position de votre siège sans lâcher le volant – finies les contorsions pour tirer une poignée.
Le réglage des sièges réinventé
Le réglage des sièges a toujours été manuel ou électrique, dans ce dernier cas grâce à un moteur. Système flexible permettant de placer une ou plusieurs interfaces homme-machine (HMI) sur le volant ou à côté du siège, Natural Motion se démarque de ces approches. Il suffit au conducteur d’appuyer sur un bouton pour bloquer et débloquer le siège ou le dossier. Il ne lui reste ensuite qu’à faire coulisser le siège à l’aide de son corps sans quitter sa position de conduite. Les boutons de commande produisent un retour visuel, sonore ou haptique.
Plutôt qu’un levier manuel permettant d’ajuster l’inclinaison et la hauteur du siège, Natural Motion privilégie les « manettes rapides », palettes et autres boutons placés à des endroits stratégiques et libérant rapidement les sièges de leurs glissières pour permettre l’ajustement par les mouvements du corps. Avec Natural Motion, le système de réglage d’un siège ne doit pas nécessairement être situé sur le siège lui-même, une grande première. Les commandes de Natural Motion fonctionnent soit grâce à une connexion câblée, soit grâce à une connexion sans fil depuis n’importe quel endroit où le constructeur souhaitera les placer, que ce soit sur le siège, dans le panneau de porte, sur la console ou encore sur le volant.
Les commandes peuvent être placées dans un endroit immédiatement visible lorsqu’on pénètre dans le véhicule pour activer le déplacement vers l’arrière et faciliter l’installation. Il est tout à fait possible de placer une commande sur le dossier avant pour l’incliner instantanément afin de permettre l’accès à la deuxième rangée de sièges. D’un simple geste, le conducteur peut aussi débloquer le siège du passager avant afin de simplifier l’entrée du passager arrière. Enfin, les sièges pourraient peuvent même se débloquer grâce à une application pour smartphone.
Le système comprend une unité de commande électronique placée sous le siège et un logiciel personnalisable. Natural Motion offre divers degrés de personnalisation avec, par exemple, fonction de mémoire, rétroéclairage des boutons ou retour visuel et sonore.
Lorsque Faurecia a testé Natural Motion auprès de consommateurs européens et chinois, le système a été jugé nettement supérieur au dispositif manuel et beaucoup l’ont jugé plus pratique qu’un siège à réglage électrique. Après l’avoir essayé, les volontaires ont décrit l’expérience comme une belle surprise, comme si le siège savait que l’occupant voulait le déplacer.
Poids et consommation en nette baisse
Le premier produit de cette famille exposé au Mondial de l’Automobile 2016 est 700 grammes plus léger et consomme 80 % d’énergie en moins qu’un siège électrique. Son électronique basée sur logiciel autorise des adaptations telles que le verrouillage du siège lorsque le véhicule dépasse une vitesse prédéfinie.
Le concept Natural Motion est né au sein du groupe de réflexion Faurecia Works, dans le Michigan. Il a été développé par le département R&D de Faurecia en France et en Allemagne, avec le concours des meilleurs experts en mécatronique de l’entreprise. Il est le fruit d’une collaboration réellement internationale et interdisciplinaire traduisant les efforts – couronnés de succès – de Faurecia pour améliorer le réglage des sièges afin de proposer un tout nouveau système offrant une expérience bien plus ergonomique et confortable qu’avec les sièges à réglage manuel, et plus rapide et plus intuitive qu’avec des sièges à réglage électrique.
Une première étape sur la voie d’un cockpit transformable
Natural Motion ouvre de nouvelles perspectives en matière de réglage des sièges du cockpit du futur. Quand les véhicules autonomes arriveront sur nos routes, il leur faudra des intérieurs plus polyvalents offrant davantage d’options de réglages.
La version évoluée de Natural Motion comprendra une fonction de mémoire. Avec l’essor du covoiturage, ces préréglages seront de plus en plus utiles et les versions futures de Natural Motion pourraient permettre à chacun d’emporter son profil de réglage des sièges avec soi, dans son téléphone mobile, afin de pouvoir le retrouver dans chaque voiture.
