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Mobilité durable

La mobilité hydrogène en Chine : une croissance rapide et une concurrence croissante

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Les systèmes à piles à combustible représentent une technologie révolutionnaire pour la mobilité zéro émission. Plus de 30 pays dans le monde soutiennent le développement de chaînes d’approvisionnement qui seront essentielles à l’adoption de masse des véhicules à hydrogène. Faurecia estime de manière prudente à environ 2,5 millions le nombre de véhicules à hydrogène vendus en 2030, dont une part importante en Chine.

La mobilité hydrogène n'est pas seulement un levier clé pour réduire les émissions de CO2, mais pour la Chine et de nombreux autres pays dans le monde, c'est aussi une question géopolitique stratégique, autorisant la réduction de la dépendance aux importations de combustibles fossiles et la stimulation du développement de chaînes d'approvisionnement locales en technologies vertes. En plus de répondre aux besoins en énergie de plus de 1,4 milliard d’habitants, augmenter la part d’énergies renouvelables ou décarbonées aidera de manière significative la Chine à atteindre son objectif de neutralité carbone d’ici 2060. La mobilité hydrogène, qui maximise la durée d'utilisation du véhicule, est bien adaptée au transport et à la logistique. Elle constitue donc la clé de l’électrification des véhicules commerciaux, des utilitaires, des poids lourds, des autobus ou bien encore des flottes de taxis. En Chine, seuls 10 % des voitures vendus sont des véhicules commerciaux, mais ils représentent plus de 20 % des kilomètres parcourus chaque année. Or cette mesure s’avère cruciale pour le contrôle des émissions. À l’heure où la Chine représente une part importante du marché mondial des véhicules commerciaux, dépolluer ce segment est donc une priorité.

Le gouvernement chinois souhaite maîtriser le système complet de piles à combustible et encourage le développement de la production locale pour l’ensemble des composants. Son objectif visant à atteindre 5 000 véhicules à hydrogène en fonctionnement d’ici 2020 a été réalisé en 2019. Dans la perspective des Jeux olympiques d’hiver de 2022 à Pékin, le gouvernement chinois est impatient de présenter les progrès qui auront été accomplis en matière de mobilité zéro émission. Les nouveaux objectifs fixés sont de 50 000 véhicules d’ici fin 2025 et 1 million d’ici 2030. La majorité de ces véhicules devraient être des véhicules utilitaire légers et autres véhicules commerciaux.

Le gouvernement a renforcé son soutien pour inclure, outre la production industrielle, l’achat de véhicules à piles à combustible. Avec l'augmentation de la production et le développement des stations de ravitaillement, davantage d'entreprises et de municipalités commandent désormais des véhicules à hydrogène, ce qui encourage également les investissements du secteur privé.

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Pour Faurecia, la principale différence entre la Chine et l’Europe en matière de mobilité hydrogène est d’ordre réglementaire. Les réservoirs à hydrogène de type IV utilisés en Europe n’ont pas encore été homologués en Chine. Le pays a toujours recours aux réservoirs de type III qui utilisent un revêtement en aluminium au lieu d’un en plastique pour la mobilité. À l'avenir, nous espérons que les réglementations convergeront vers des normes internationales.

En vue de cette harmonisation, nous avons récemment acquis une participation majoritaire dans CLD, l’un des trois principaux fabricants chinois de réservoirs à hydrogène. Ses activités comprennent la production industrielle de réservoirs de type III et le développement de prototypes de type IV pour de grands clients asiatiques. Grâce à cette opération, Faurecia est d’ores et déjà en mesure de produire des réservoirs de type III et pourra produire des réservoirs de type IV en Chine lorsque les autorités auront donné le feu vert aux applications automobiles.

La présence de Faurecia sur le marché de la mobilité hydrogène en Chine est également renforcée par Symbio, notre coentreprise avec Michelin, qui produit des systèmes à piles à combustible. Symbio implante actuellement une filiale en Chine afin de répondre aux besoins des clients locaux. À l’occasion du salon automobile de Shanghai de cette année, Faurecia et Symbio présentent un camion à piles à combustible doté des toutes dernières technologies pour la mobilité hydrogène, démontrant ainsi notre approche complète du système.

La mobilité hydrogène est une solution adaptée aux véhicules utilitaires et poids lourds, et des aides sont en ce sens accordées aux fabricants et aux utilisateurs finaux. La production industrielle à plus grande échelle devrait donc augmenter, d’autant que les constructeurs et les municipalités commandent des systèmes à piles à combustible pour des flottes plus importantes. Pour Faurecia et Symbio, l'intérêt de la Chine pour la mobilité hydrogène est une opportunité clé de croissance et nous sommes prêts à soutenir leurs objectifs ambitieux de réduction des émissions en faisant progresser la mobilité hydrogène.  

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