Symbio : une vision technologique pour chaque cas d'usage de la mobilité

Plus de 30 ans d'expérience combinée en ingénierie des systèmes et 4 millions de kilomètres d'essais sur route ont permis à Symbio d'optimiser la taille, le poids, la puissance et l'efficacité énergétique des piles à combustible, ainsi que leur intégration dans l'architecture des véhicules. Cela s'est traduit par des partenariats de collaboration avec les principaux équipementiers européens afin de développer des piles pour les SUV, les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les bus. À ce jour, Symbio a remporté plusieurs contrats stratégiques majeurs dans le domaine des véhicules utilitaires légers avec Stellantis et travaille en partenariat avec SAFRA pour équiper 1500 bus à hydrogène en France.

Aujourd'hui, Symbio propose une gamme H2Motive dimensionnée pour répondre à tous les besoins de puissance et de durabilité de la mobilité zéro émission sur le marché automobile. Cette gamme comprend des systèmes stack (et multi stack) de 40kW à 300kW, conçus avec les systèmes de gestion de l'énergie associés, les unités de contrôle électronique, le refroidissement, les boucles d'air et d'hydrogène qui génèrent et contrôlent l'énergie électrique.  Symbio propose également une offre personnalisée de services connectés, permettant aux clients de surveiller les performances du système sur la route, y compris la maintenance prédictive. Ensemble, Faurecia et Symbio fournissent 75% de la chaîne de valeur des piles à combustible - des systèmes de stockage de l'hydrogène aux piles à combustible et aux éléments auxiliaires. Cette offre intégrée permet aux deux entreprises de maîtriser l'ensemble du système de mobilité hydrogène.

Avantages et adaptabilité des piles à combustible

Les différents types de transport nécessitent des approches différentes en fonction de leur utilisation. Un groupe motopropulseur électrique à batterie peut convenir aux déplacements quotidiens et aux trajets sur de courtes distances pour les voitures ou les SUV, mais le temps de recharge et l'autonomie de conduite le rendent moins adapté aux applications industrielles telles que la logistique et le transport lourd. Les véhicules fonctionnant à l'hydrogène offrent des avantages clés tels qu'un temps de ravitaillement court, une plus grande autonomie (jusqu'à 1000 km pour la technologie de la pile de camions lourds de Symbio), une plus grande capacité de charge utile et enfin un coût total de possession compétitif.

"Les fabricants et les exploitants de flottes commerciales commencent à apprécier les avantages et l'adaptabilité des véhicules électriques à pile à combustible, allant du prolongateur d'autonomie au système d'alimentation complet à pile à combustible", explique Philippe Rosier, PDG de Symbio.  

Un bon exemple en est la solution à double alimentation (batterie plus pile à combustible) déployée par Stellantis pour ses nouvelles flottes de véhicules utilitaires Peugeot e-expert, Citroën e-Jumpy et Opel e-Vivaro à émissions zéro. Faurecia et Symbio se sont associés à Stellantis pour intégrer un système de pile à combustible compact et léger, composé de réservoirs et d'un stack pack, qui délivre une puissance brute de 45kW et s'intègre dans le compartiment moteur électrique existant. La technologie électrique des piles à combustible convient à l'utilisation intensive des véhicules commerciaux dans les zones urbaines, qui nécessitent une plus grande autonomie et un temps de ravitaillement plus rapide pour minimiser les temps d'arrêt. Il s'agit du premier système de mobilité commerciale légère à hydrogène lancé à l'échelle mondiale et cela montre comment une solution à double alimentation combine le meilleur de ces deux technologies complémentaires en termes de fiabilité, de facilité d'utilisation et de rapport poids/performance.

Changement d'échelle

Symbio crée un nouveau site de production ultramoderne à St Fons, près de Lyon, prévu de démarrer en 2023. Avec une capacité de production de 50 000 systèmes de piles à combustible par an, il s'agit d'une étape clé dans l'ambition industrielle et les objectifs de durabilité de la société. Le site de St Fons abritera un centre d'excellence en R&D, un incubateur de start-up, l'Académie Symbio H2, ainsi que des technologies de pointe permettant d'optimiser, d'automatiser et de passer de la conception à la fabrication. Il sera également connecté à la production d'hydrogène décarboné. La construction suivra le livre blanc de l'Usine Verte de Faurecia - un ensemble de directives et d'attentes en matière de conception durable alignées sur l'ambition de neutralité carbone du Groupe dans ses opérations.   

"Réduire le coût de la mobilité hydrogène est essentiel pour créer une solution compétitive", explique Philippe Rosier.  "Au cours des dix dernières années, nous avons réduit les coûts d'un facteur 10 et avons une feuille de route ambitieuse de réduction des coûts pour l'avenir. Grâce à l'innovation, à l'optimisation technique et à la mise à l'échelle, Symbio sera en mesure de diviser le coût des stacks et des autres composants afin que les systèmes de piles à combustible soient au même niveau que les véhicules électriques à batterie d'ici 2030."